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Una guida pratica, con esempi semplici ed immediati, per togliere i dubbi più frequenti su ricarica, costi, tempi e aspetti tecnici.
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Normalmente i veicoli sostano nei garage o nei posti auto diverse ore ogni giorno: questa situazione è ideale, in quanto consente di ricaricare lentamente la batteria, ad esempio durante la notte. È quindi sufficiente anche una potenza ridotta in termini di kW per poter avere ogni mattina la batteria completamente carica.
Se la potenza al contatore è bassa (ad esempio 3 kW), si possono utilizzare infrastrutture di ricarica con la corrente regolabile, oppure ricaricare durante la notte (momento in cui normalmente le altre utenze elettriche non stanno funzionando). Se ci sono esigenze differenti, se è necessario ricaricare durante il giorno in presenza di ulteriori carichi di corrente, bisognerà allora procedere con una richiesta di aumento di potenza.
Partiamo dall’infrastruttura di ricarica pubblica: al prezzo di 0,45 €/kWh (quello applicato da Enel X Italia) l’utente spenderà circa 23 euro per ricaricare un’auto elettrica con batteria da 52 kWh e circa 27 euro per ricaricare un’auto con batteria da 62 kWh, con cui si possono percorrere quasi 400 km. È importante evidenziare che la tariffa pubblica sconta la presenza di oneri di sistema e altri oneri parafiscali, oltre alle tasse, su cui gli operatori non possono incidere per la fissazione del prezzo. Discorso diverso per la ricarica domestica: una ricarica completa costa poco più di 10 euro per un’auto elettrica con batteria da 52 kWh e poco più di 12 euro per un’auto con batteria da 62 kWh.
Esempio:
Una ricarica completa a 3,7 kW di un veicolo con batteria da 40 kWh richiede circa 10 ore di tempo, praticamente una notte intera. Una ricarica completa a 7,4 kW richiede circa 5 ore di tempo. E così via.
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