Agosto 2023 – Mercato auto elettriche: in Italia timidi segnali positivi, ma l’Europa che conta resta molto lontana

Le auto elettriche

Nel mese di agosto le immatricolazioni delle auto elettriche pure sono pari a 4.054 unità contro le 2.280 dello stesso mese del 2022, con un incremento di 1.774 unità (+77,81%). In leggero aumento la quota di mercato, pari al 5,07% ad agosto 2023, rispetto al 3,18% registrato nel mese di agosto 2022.

Nel periodo gennaio-agosto le immatricolazioni di auto elettriche sono quindi 40.832, con una market share del 3,91%, contro le 30.652 del 2022 e una market share del 3,53%. 

Il parco circolante BEV si attesta così a 205.380 unità.

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia ad agosto 79.920 immatricolazioni, in progresso dell’11,63% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso (+8.325 unità), raggiungendo un immatricolato complessivo nel periodo gennaio-agosto 2023 di 1.043.917 unità, in crescita del 20,13%. 

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni da inizio anno per alimentazione.

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che continua a vedere la categoria 91-135 gCO2/km segnare il maggior numero di immatricolazioni (63,58% di share) nel periodo gennaio-agosto, seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 21,13% di share.

Guardando ai canali di mercato, da gennaio ad agosto le BEV totalizzano tra i privati 19.668 immatricolazioni (+56,63% rispetto al valore YTD 2022); mentre le “auto-immatricolazioni” del canale rivenditori registrano un -20,03% con 5.219 veicoli immatricolati nei primi otto mesi dell’anno. In crescita le flotte commerciali (+37,64% rispetto a YTD 2022), con 3.602 veicoli immatricolati. Il noleggio a lungo termine registra un aumento del 32,29% rispetto al dato YTD 2022, con 10.651 veicoli immatricolati da inizio anno. Infine, il noleggio a breve termine, con 1.692 vetture immatricolate da inizio anno, registra un +87,79% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

La top 5 delle BEV più vendute in Italia ad agosto 2023, da inizio anno, rimane invariata rispetto al mese precedente: al primo posto c’è la Tesla Model Y con 6.158 unità, seguita dalla Tesla Model 3 con 4.501 unità, che precede a sua volta la Fiat 500e con 3.214 esemplari immatricolati. Quarta piazza per la Smart Fortwo con 2.884 veicoli e chiude la top 5 la MG4 con 1.515 vetture immatricolate.

Per quanto riguarda le immatricolazioni su base regionale, nei primi otto mesi del 2023 troviamo in testa la Lombardia con 7.699 veicoli immatricolati (+50,4% rispetto ai primi otto mesi del 2022), poco sotto il Trentino-Alto Adige con 7.312 immatricolazioni (+35,5% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso). Seguono il Lazio con 4.781 veicoli immatricolati (+39,5% rispetto a YTD 2022), seguito dalla Toscana con 3.939 veicoli (+31,3% su YTD 2022) e il Veneto con 3.340 veicoli immatricolati (+38,5% rispetto ai primi otto mesi del 2022), seguita a sua volta dall’Emilia-Romagna che totalizza 3.113 veicoli (+29,4% rispetto al periodo gennaio-agosto 2022) e subito dietro, il Piemonte con 2.915 veicoli (+65,6% rispetto ai primi otto mesi del 2022).

Dal confronto dei primi sette mesi del 2023 con lo stesso periodo del 2022 si continua a notare un incremento della market share delle BEV in tutti i maggiori Paesi europei. Nel periodo gennaio-luglio 2023, le auto BEV immatricolate nei big del Continente coprono una market share in costante crescita, con l’Olanda sempre in testa con il 28,6% di quota e la Germania che in termini assoluti immatricola nei primi sette mesi del 2023 poco meno di 270.000 BEV. 

A luglio 2023, i due Paesi che tra i major market euroei registrano la market share BEV più bassa rimangono la Spagna con il 4,94%, e l’Italia, sempre in coda, con il 3,82% di quota.

Nei primi otto mesi del 2023 i veicoli commerciali completamente elettrici registrano una quota di mercato poco sotto il 4% (3,86%), con 4.476 veicoli immatricolati. Si registra quindi un aumento del 92,9% rispetto allo stesso periodo del 2022, con le immatricolazioni che risultano così poco meno del doppio rispetto ai primi otto mesi del 2022, quando si immatricolavano 2.320 unità.

Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali nei otto mesi del 2023 mostra una crescita del 14,6% sul 2022, con 115.983 unità immatricolate.

Il progresso delle auto elettriche registrato ad agosto in Italia è un segnale positivo, ma occorre considerare che si tratta di un mese particolare, in cui i volumi più bassi del normale enfatizzano molto anche variazioni non particolarmente significative, connesse a fenomeni specifici sul fronte delle consegne ai clienti.

Numeri alla mano l’Europa che conta è davvero troppo lontana e sarà molto importante quindi guardare con attenzione l’andamento del mercato nei prossimi mesi e all’inizio del 2024. In questo senso, un effettivo cambio di marcia in Italia può arrivare impiegando in modo più efficiente le risorse già stanziate per il settore, modificando gli incentivi per renderli più appetibili ed efficaci attraverso tre interventi chiave: eliminare il cap di prezzo per accedere alle agevolazioni, estendere il bonus in forma integrale anche per le flotte aziendali e i noleggi e rivedere la fiscalità con vantaggi chiari per chi sceglie la mobilità elettrica.

Agendo su queste leve si può ancora evitare di vedere l’Italia trasformarsi in un mercato auto di Serie B, con pericolosi riflessi anche sullo sviluppo industriale del Paese, e si potranno centrare gli ambiziosi target di crescita delle auto elettriche al 2030 contenuti nell’aggiornamento del Piano energia-clima (Pniec).

Proprio sul fronte incentivazioni, dall’analisi dei maggiori mercati Ue emerge infine un’evidenza piuttosto netta. Come si può osservare nella tabella sottostante, infatti, nei Paesi come Francia e Germania, dove la revisione delle agevolazioni ha visto una concentrazione dei fondi sulle auto full electric, a scapito delle ibride plug-in, queste ultime hanno lasciato spazio a una più intensa crescita delle immatricolazioni BEV, che riempiono la top 5 dei modelli elettrificati con ricarica esterna più venduti. Un fenomeno che effettivamente non si verifica in Spagna e in Italia, con il nostro Paese che rappresenta peraltro l’unico major market Ue con bonus – seppur differenziati – per tutte le auto con emissioni fino a 135 g/km di CO2.

Top 5 auto BEV, PHEV*

*Luglio 2023