Agosto 2026 – Mercato auto: l’elettrico tiene ad agosto. “Ora serve una vera strategia contro il caro-carburanti”

Le auto elettriche

Nel mese di agosto le immatricolazioni delle auto elettriche sono pari a 4.377 unità. La quota di mercato mensile raggiunge il 6,32%, valore in aumento rispetto al 4,85% dell’agosto 2025. 

Il parco circolante BEV si attesta così a 444.863 unità.

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia nell’ottavo mese del 2026 69.297 immatricolazioni, con un aumento del 2,86% rispetto ad agosto 2025 (+1.927 unità).  

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni per alimentazione fino ad agosto 2026.

(se non vedi il grafico, aggiorna la pagina)

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che continua a vedere la categoria 91-135 gCO2/km segnare il maggior numero di immatricolazioni (62% di share) seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 13% di share. 

Guardando ai canali di mercato, le BEV totalizzano tra i privati 1.835 immatricolazioni nell’ottavo mese del 2026 (+23,24% rispetto ad agosto 2025). In crescita il canale dei rivenditori che totalizza 827 immatricolazioni BEV, +135,61% rispetto ad agosto 2025. Le flotte aziendali ottengono 324 immatricolazioni BEV, +55,02% rispetto allo stesso mese dello scorso anno, mentre il canale noleggio a lungo termine registra 1.255 immatricolazioni BEV (+19,64% vs agosto 2025).

Unico canale a registrare performance negativa rispetto all’anno precedente è il canale noleggio a breve termine: -20,93% vs giugno 2025 con 136 immatricolazioni BEV. 

La classifica top 5 delle BEV più vendute in Italia ad agosto nel 2026 vede al primo posto la BYD Dolphin Surf seguita dalla Fiat 500E e dalla Leapmotor T03. 

La top 5 delle BEV più vendute in Italia da inizio anno vede al primo posto la Leapmotor T03 con 22.540 unità che da sola copre circa il 25% del mercato delle immatricolazioni YTD elettrico. 

Per quanto riguarda le immatricolazioni elettriche su base regionale, l’ottavo mese del 2026 vede in testa la Lombardia con 847 veicoli immatricolati seguita dal Lazio con 595 veicoli immatricolati e dalla Toscana con 549 immatricolazioni elettriche. Al quarto posto troviamo il Veneto con 432 veicoli immatricolati e chiude la top 5 il Trentino-Alto Adige con 426 veicoli BEV immatricolati nel mese.

I primi sette mesi del 2026 registrano delle market share delle BEV che vedono in testa alla classifica Olanda e Belgio con market share rispettivamente del 47,45% e 42,49%, seguiti da Francia e Germania con quote rispettivamente pari a 35,05% e 29,38%. Segue il Regno Unito con il 27,56% e chiudono Spagna e Italia con market share rispettivamente del 10,77% e 6,11%. 

Nell’ottavo mese del 2026 i veicoli commerciali leggeri completamente elettrici registrano 585 veicoli immatricolati con una performance migliore rispetto ai 230 dello stesso mese del 2025. La quota di mercato del mese si attesta così al 7,28%. 

Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali nell’agosto del 2026 registra 8.034immatricolazioni con un aumento del +4,46% rispetto ad agosto 2025.

La clausola di salvaguardia nazionale – prevista dalla Commissione Ue per gli interventi legati a sicurezza energetica ed elettrificazione dei consumi – può essere decisiva per fronteggiare una crisi energetica sistemica che ha già spinto centinaia di migliaia di automobilisti e imprese in tutta Europa a puntare sui vantaggi della mobilità elettrica. Tuttavia, occorre dare anche in Italia un impulso chiaro al mercato. Impulso che può senz’altro passare dal canale delle flotte aziendali, che nel Vecchio Continente ha guidato la corsa dell’elettrico.

Nelle scorse settimane, insieme alle altre grandi associazioni automotive nazionali, Motus-E ha trasmesso al Governo una proposta chiara e circostanziata per consentire a imprese e partite Iva di affrontare da subito il caro carburanti in maniera strutturale, facilitando l’elettrificazione delle proprie flotte.

Del resto, i dati di mercato europei evidenziano chiaramente l’efficacia della pianificazione di medio termine degli strumenti di supporto alla domanda e l’intervento sulla fiscalità delle flotte aziendali sarebbe un importante passo nella giusta direzione.