Febbraio 2026 – Auto elettriche, Mezzogiorno e vetture compatte spingono il mercato italiano

Le auto elettriche

Nel mese di febbraio le immatricolazioni delle auto elettriche sono pari a 12.483 unità contro le 6.916 dello stesso mese del 2025, con una notevole differenza di 5.567 unità (80,49%). Superiore anche la quota di mercato mensile, pari al 7,89% a febbraio 2026, rispetto al 4,99% registrato nel mese di febbraio 2025.

Il parco circolante BEV si attesta così a 381.422 unità. 

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia nel secondo mese del 2026 158.132 immatricolazioni, con un aumento del 14,16% rispetto a febbraio 2025 (+19.612 unità).  

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni per alimentazione a gennaio 2026. 

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che continua a vedere la categoria 91-135 gCO2/km segnare il maggior numero di immatricolazioni (63% di share) seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 13% di share.

Guardando ai canali di mercato, le BEV totalizzano tra i privati 9.471 immatricolazioni nel secondo mese del 2026 (+216,97% rispetto a febbraio 2025); gli altri canali registrano invece performance peggiori: il canale noleggio a breve termine ottiene un -0,96% rispetto a febbraio 2025 con 206 nuove immatricolazioni. Rispetto a febbraio 2025, il canale noleggio a lungo termine segna un -24,64% con 1.679 nuove immatricolazioni full electric mentre le “auto-immatricolazioni” del canale rivenditori totalizzano 745 nuove immatricolazioni con un –24,44% rispetto allo stesso mese del 2025. 

Le flotte aziendali registrano 382 veicoli immatricolati a febbraio 2026, con un -24,51% rispetto a febbraio 2025. 

La top 5 delle BEV più vendute in Italia da inizio anno vede al primo posto la Leapmotor T03 con 5.725 unità che da sola copre il 26% del mercato delle immatricolazioni YTD elettrico. 

Per quanto riguarda le immatricolazioni su base regionale, il secondo mese del 2026 vede in testa la Lombardia con 2.040 veicoli immatricolati (+3,82% rispetto a febbraio dell’anno precedente) seguita dalla Campania con 1.817 immatricolazioni (+469,59% rispetto a febbraio dell’anno precedente). Seguono il Lazio con 1.435 veicoli immatricolati (+73,52% rispetto a febbraio dell’anno precedente), la Sicilia con 1.351 (+419,62%) e chiude la Toscana con 1.033 unità (+ 131,61%). 

Il nuovo anno inizia registrando delle market share delle BEV che vedono in testa alla classifica Belgio e Francia con market share rispettivamente del 36,26% e 28,29% seguiti da Olanda e Germania con quote rispettivamente pari a 25,37% e 22,05%. Segue il Regno Unito con il 20,57% e chiudono Spagna e Italia con market share rispettivamente del 8,98% e 6,60%. 

Nel secondo mese del 2026 i veicoli commerciali leggeri completamente elettrici registrano 390 veicoli immatricolati, riportando un risultato peggiore rispetto ai 471 dello stesso mese del 2025. La quota di mercato del mese si attesta al 2,80%. 

Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali nel secondo mese del 2026 registra 13.945 immatricolazioni con una riduzione del -2,96% rispetto a febbraio 2025. 

I dati di febbraio restituiscono uno scenario in chiaroscuro. Se da un lato, infatti, il ritardo dell’Italia nella diffusione dei veicoli elettrici resta estremamente preoccupante, specialmente in vista dell’esaurimento della spinta degli incentivi, dall’altro emergono spunti incoraggianti che meritano un approfondimento.

Sostenuto dagli incentivi e dalla crescente offerta di modelli, infatti, sta finalmente decollando il mercato delle auto elettriche mass market, decisivo in un Paese come il nostro, dominato dai segmenti A e B.

Una categoria, quella delle elettriche entry level, al centro della strategia di rilancio dell’industria automotive proposta dalla Commissione Ue, che speriamo passi quanto prima dalle parole ai fatti, per preservare la competitività di una filiera centrale per l’Italia e per l’Europa.

Inoltre, l’analisi dello spaccato territoriale, con le immatricolazioni elettriche nel Mezzogiorno in particolare evidenza, dimostra che l’interesse degli italiani verso l’elettrico non è relegato alle sole Regioni settentrionali, e potrebbe essere adeguatamente valorizzato con un’accurata pianificazione degli strumenti di sostegno alla domanda. Senza un approccio strategico, rischiamo davvero di perdere contatto con gli altri grandi d’Europa. Un esempio di azione è l’improcrastinabile revisione della fiscalità sulle flotte aziendali, su cui c’è già ampia convergenza da parte di tutti gli stakeholder del comparto.