Luglio 2026 – Auto elettriche, rallenta la rimonta dell’Italia. “Ora servono strategia e pianificazione”

Le auto elettriche

Nel mese di luglio le immatricolazioni delle auto elettriche sono pari a 7.183 unità. La quota di mercato mensile raggiunge il 5,83%, in aumento rispetto al 4,83% di luglio 2025.

Il progressivo da inizio anno (YTD) delle immatricolazioni BEV si attesta a 86.003 unità (+70,42% rispetto alle 50.464 di YTD 2025), con una quota di mercato YTD dell’8,10% (+2,94 p.p. rispetto al 5,16% di YTD 2025). 

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia nel settimo mese del 2026 123.191 immatricolazioni, in aumento del 3,48% rispetto a luglio 2025 (+4.139 unità).

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni per alimentazione da inizio anno (YTD) a luglio 2026. 

(se non vedi il grafico, aggiorna la pagina)

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni: la categoria 91-135 gCO2/km continua a registrare il maggior numero di immatricolazioni tra le alimentazioni non pure elettriche. 

Guardando ai canali di mercato, nel mese di luglio 2026 tutti i canali registrano una crescita delle immatricolazioni BEV rispetto a luglio 2025: il canale noleggio a breve termine cresce del 68,32% (441 unità), il canale manufacturer & dealer del 34,62% (1.186 unità), i privati del 31,83% (3.156 unità), il noleggio a lungo termine dell’8,66% (1.832 unità) e le flotte aziendali del 6,97% (568 unità).

A differenza dei mesi precedenti, a luglio non si registrano canali in flessione. 

La classifica top 5 delle BEV più vendute in Italia a luglio 2026 vede al primo posto la BYD Dolphin Surf, seguita dalla Leapmotor T03 e dalla BMW iX1. 

Da inizio anno la top 5 delle BEV più vendute in Italia vede al primo posto la Leapmotor T03 con 22.353 unità, che da sola copre circa il 26% del mercato delle immatricolazioni YTD elettrico. 

Per quanto riguarda le immatricolazioni elettriche su base regionale, i primi sette mesi del 2026 vedono in testa la Lombardia con 16.880 veicoli immatricolati, seguita dal Lazio con 11.133 veicoli e dal Campania con 9.845 immatricolazioni elettriche. Al quarto posto si trova la Sicilia con 8.061 veicoli immatricolati e chiude la top 5 il Piemonte con 4.975 veicoli BEV immatricolati da inizio anno.

Nei primi sei mesi del 2026 le quote di mercato BEV più elevate si registrano in Olanda (36,64%) e Belgio (35,72%), seguite da Germania (24,84%) e Regno Unito (25,04%). Seguono Francia (28,21%), Spagna (9,95%) e Italia (8,51%). 

Nel mese di luglio 2026 i veicoli commerciali leggeri completamente elettrici registrano 776 immatricolazioni, in calo del 13,68% rispetto alle 899 di luglio 2025; la quota di mercato del mese si attesta al 5,23% (vs 5,40% a luglio 2025).

Da inizio anno le LCV BEV totalizzano 3.773 unità, pari al 3,69% del mercato LCV YTD (102.133 unità). Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali leggeri a luglio 2026 registra 14.845 immatricolazioni, in calo del 10,86% rispetto a luglio 2025. 

Il prevedibile rallentamento delle immatricolazioni elettriche italiane, in un contesto europeo che continua ad accelerare, non fa che aumentare la preoccupazione per l’incertezza in cui rischia di avvitarsi il mercato auto nazionale. Occorre pertanto prestare attenzione all’urgenza di dare a cittadini e industria segnali chiari, che consentano di programmare acquisti e investimenti con serenità e consapevolezza.

Il ritardo sull’elettrico e l’andamento a strappi del mercato, confermato dalla recente corsa all’Ecobonus per i veicoli commerciali, riflette le difficoltà incontrate nella pianificazione di strumenti incentivanti chiari e prevedibili. In quest’ottica, per ridare fiducia e stabilità al mercato, non è più rinviabile almeno una profonda revisione della fiscalità sulle auto aziendali, su cui si è già costituita un’importante convergenza della filiera.

Del resto, oltre a rappresentare un canale di mercato sempre più centrale, il mondo delle auto aziendali si è mostrato già – con la riforma dei fringe benefit – particolarmente sensibile agli interventi fiscali, e un segnale positivo per imprese e partite iva porterebbe evidenti benefici al mercato, all’industria e ai tanti cittadini abituati a rivolgersi al mercato dell’usato aziendale.

Parallelamente, occorre una grande operazione verità sui vantaggi economici che già oggi centinaia di migliaia di famiglie potrebbero ottenere passando alla mobilità elettrica, di cui milioni di cittadini europei stanno evidentemente già beneficiando.