Settembre 2026 – Auto elettriche: il mercato italiano tiene, ma l’Europa accelera ed è sempre più lontana

Le auto elettriche

Nel mese di settembre le immatricolazioni delle auto elettriche sono pari a 10.544 unità (+47,7% rispetto a settembre 2025). La quota di mercato mensile raggiunge il 7,6% (in aumento rispetto al 5,6% del settembre 2025), mentre la market share da inizio anno si attesta al 7,95% (anche questa in aumento rispetto al 5,2% di MS YTD 2025). Nei primi nove mesi del 2026 le BEV immatricolate sono 100.923, in crescita del 65,8% sullo stesso periodo del 2025. 

Il parco circolante BEV si attesta così a 454.437 unità.

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia nel nono mese del 2026 138.753 immatricolazioni, con un aumento del 9,26% rispetto a settembre 2025 (+11.765 unità). Da inizio anno il mercato totalizza 1.269.814 auto (+8,35%). 

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni per alimentazione fino a settembre 2026. 

(se non vedi il grafico, aggiorna la pagina)

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che continua a vedere la categoria 91-135 gCO2/km segnare il maggior numero di immatricolazioni (62% di share), seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 13% di share. 

Guardando ai canali di mercato, a settembre 2026 tutti i canali registrano una crescita delle immatricolazioni BEV rispetto a settembre 2025. In ordine di crescita: Private +77,72% (5.513 unità), Manufacturer & Dealer +60,76% (1.180 unità), Fleet +37,01% (918 unità), Rentals (Long Term) +11,50% (2.423 unità) e Rentals (Short Term) +11,11% (510 unità).  

Da inizio anno il canale dei privati pesa il 64,43% delle immatricolazioni BEV (contro il 54,01% nel mercato totale), mentre il noleggio a lungo termine copre il 17,91% delle BEV. 

Nel mese: la classifica top 5 delle BEV più vendute in Italia a settembre 2026 vede al primo posto la Tesla Model 3 (1.142 unità), seguita dalla Tesla Model Y (990) e dalla BYD Dolphin Surf (673). Completano la classifica Leapmotor T03 e BMW iX1. 

La top 5 delle BEV più vendute in Italia da inizio anno vede al primo posto la Leapmotor T03 con 23.185 unità, che da sola copre circa il 23% del mercato delle immatricolazioni elettriche YTD. 

Per quanto riguarda le immatricolazioni elettriche su base regionale, nei primi nove mesi del 2026 è in testa la Lombardia con 21.042 veicoli immatricolati, seguita dal Lazio con 12.745 e dalla Campania con 10.412 immatricolazioni elettriche. Al quarto posto troviamo la Sicilia con 8.585 veicoli e chiude la top 5 il Veneto con 7.214 BEV immatricolate.

Nel solo mese di settembre la classifica è guidata da Lombardia (2.452), Lazio (1.340) e Toscana (1.312). 

Nei primi otto mesi del 2026 le market share YTD delle BEV vedono in testa alla classifica Olanda e Belgio con quote rispettivamente del 39,48% e 37,40%, seguiti da Francia (29,90%) e Germania (26,28%). Segue il Regno Unito con il 25,65% e chiudono Spagna e Italia con market share rispettivamente del 10,36% e 8,16%. 

Nel solo mese di agosto l’ordine è lo stesso: Olanda 49,45%, Belgio 45,89%, Francia 38,37%, Germania 32,49%, UK 29,81%, Spagna 13,64%, Italia 7,10%. 

Nel nono mese del 2026 i veicoli commerciali leggeri completamente elettrici registrano 832 veicoli immatricolati, in calo del 12,14% rispetto agli 947 dello stesso mese del 2025. La quota di mercato del mese si attesta al 5,48% (5,78% a settembre 2025). Da inizio anno gli LCV BEV sono 5.193 (-18,03% sul 2025) con una quota del 4,14%. 

Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali leggeri a settembre 2026 registra 15.169 immatricolazioni, con una diminuzione del 7,47% rispetto a settembre 2025. 

Nonostante i segnali positivi dal lato della domanda, il confronto europeo è netto e ci dice che non possiamo considerarci soddisfatti: l’Italia continua a crescere, ma resta molto distante dai principali mercati europei in termini di penetrazione dei veicoli elettrici.

Oggi il punto non è inseguire il mercato con misure emergenziali, ma utilizzare le risorse disponibili per costruire una strategia stabile e selettiva, capace di accompagnare la crescente attenzione degli italiani verso la mobilità elettrica. In questo senso, fondamentale è la clausola di salvaguardia prevista dalla Commissione europea per gli interventi destinati a ridurre i consumi petroliferi e rafforzare la sicurezza energetica.

Le priorità sono chiare: una fiscalità più favorevole all’elettrificazione delle flotte aziendali, infrastrutture di ricarica per le aziende e nelle aree dove oggi il mercato da solo fatica a sostenere gli investimenti e un sostegno concreto all’elettrificazione del trasporto merci. Sono interventi che riducono la dipendenza dai carburanti fossili, sostengono famiglie e imprese e rafforzano allo stesso tempo la competitività della filiera italiana. Sul punto, Motus-E – insieme ad Anfia, Aniasa e Unrae – ha presentato una proposta sulla fiscalità delle flotte aziendali trasmessa alla Presidenza del Consiglio e al Ministero dell’Economia.

L’Italia non ha bisogno di rincorrere l’Europa con nuovi bonus temporanei: ha bisogno di una politica industriale stabile sull’elettrificazione. Le risorse oggi ci sono, la domanda sta dando segnali chiari e il rischio è di perdere altro tempo proprio mentre il mercato europeo accelera.