Maggio 2025 – Auto elettriche ancora in crescita: immatricolazioni +42,7%

Le auto elettriche

Nel mese di maggio le immatricolazioni delle auto elettriche sono pari a 7.134 unità contro le 4.999 dello stesso mese del 2024, con una differenza di 2.135 unità (42,71%). Superiore anche la quota di mercato mensile, pari al 5,09% a maggio 2025, rispetto al 3,57% registrato nel mese di maggio 2024.

Il parco circolante BEV si attesta così a 313.199 unità.

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia a maggio 2025 140.067 immatricolazioni, con una riduzione dello -0,02% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso (-32 unità).

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni da inizio anno per alimentazione.

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che continua a vedere la categoria 91-135 gCO2/km segnare il maggior numero di immatricolazioni (66,79% di share) seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 16,23% di share.

Guardando ai canali di mercato, le BEV totalizzano tra i privati 2.651  immatricolazioni nel quinto mese del 2025 (16,27% rispetto al valore dello stesso mese nel 2024); mentre le “auto-immatricolazioni” del canale rivenditori registrano un +85,57% rispetto a maggio 2024 con 939 veicoli immatricolati nel quinto mese dell’anno. In aumento anche le flotte aziendali (+87,61% rispetto al valore del 2024), con 666 veicoli immatricolati. Il noleggio a lungo termine registra un aumento del 46,34%  rispetto al dato 2024, con 2.302  veicoli immatricolati. Infine, il noleggio a breve termine, con 576 vetture immatricolate nel mese di maggio, registra un +102,11% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

La top 5 delle BEV più vendute in Italia nei primi 5 mesi del 2025 vede al primo posto la Tesla Model 3, seguita dalla Citroen C3  che insieme coprono il 14,08%  del mercato BEV totale a inizio 2025.

Per quanto riguarda le immatricolazioni su base regionale, a maggio del 2025 troviamo in testa la Lombardia con 8.595 veicoli immatricolati da inizio anno (+54,23%) rispetto al medesimo periodo dell’anno precedente seguita dal Lazio con 4.835  immatricolazioni (+70,91%  rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso). Seguono il Trentino-Alto Adige con 3.972 veicoli immatricolati da inizio anno (+118,12%) rispetto al medesimo periodo dell’anno precedente),  il Piemonte con 3.722  veicoli (+177,14%  rispetto al medesimo periodo dell’anno precedente) e chiude al quinto posto il Veneto con 2.924  unità (+49,41% rispetto al medesimo periodo dello scorso anno).

Ad aprile 2025 si continua a notare un incremento della market share delle BEV in tutti i maggiori Paesi Europei. Le auto BEV immatricolate nei big del Continente coprono una market share in costante crescita, con Olanda e Belgio sempre in testa con market share rispettivamente del 35,11% e 32,92% seguiti da Regno Unito e Francia con quote rispettivamente pari a 20,69% e 18,26%. Segue Germania con il 17,48% e chiudono Spagna e Italia con market share rispettivamente del 6,99% e 5,08%.

Nel quinto mese del 2025 i veicoli commerciali leggeri (<3,5 t) completamente elettrici registrano una quota di mercato del 5,76% , con 890 veicoli immatricolati. Si registra un aumento di 634 unità rispetto a maggio 2024.

Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali nel quinto mese del 2025 mostra una riduzione del -11,70% sullo stesso periodo del 2024, con 15.445 unità immatricolate, in cui continua a dominare il diesel con l’78,6% dell’ immatricolato.

Il confronto europeo vede ancora l’Italia in grave ritardo sulla diffusione dei veicoli elettrici, ma i segnali positivi non mancano e la crescente disponibilità di modelli sempre più accessibili rappresenta un possibile punto di svolta per il mercato.

Convogliare sugli incentivi auto per le fasce più deboli i residui PNRR impossibili da usare per le colonnine è stata una mossa particolarmente avveduta per scongiurare la dispersione di risorse preziose per il Paese. Ora però è fondamentale essere tempestivi nell’attuazione della misura, per evitare di imbrigliare il mercato con l’attesa di un bonus rivolto peraltro a una limitata platea di potenziali beneficiari. Bisogna stare molto attenti a non replicare quanto osservato lo scorso anno, quando il mercato si era quasi fermato per aspettare l’Ecobonus.

Degna di nota, infine, l’accelerazione degli autocarri leggeri elettrici per il trasporto merci (categoria N1), che nei primi 5 mesi di quest’anno hanno quasi raggiunto i livelli dell’intero 2024, muovendosi con un passo simile al 2023, ma senza incentivi.

Il debutto di mezzi sempre più competitivi sta iniziando a plasmare il mercato anche in questo segmento decisivo per la logistica nelle città. In questo senso, sono sicuramente molto importanti anche le diverse politiche locali volte a facilitare l’elettrificazione del cosiddetto ultimo miglio.