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La mobilità elettrica può essere vista come il principale strumento del cambio di paradigma rappresentato dalla nuova mobilità. Dunque ben lontani dalle ipotesi di banale «sostituzione» delle auto che hanno trasformato le nostre aree urbane in giganteschi parcheggi con auto a zero emissioni, ma attraverso il progressivo superamento del concetto di proprietà individuale del mezzo con una sempre maggiore focalizzazione sul consumatore, finalmente al centro della mobilità Il post pandemia, con nuovi valori di gestione dei tempi e degli strumenti di lavoro e nuove necessità di commuting, porterà dunque ad un completo «reset» della mobilità e non ad un «restart» con il vecchio stile di vita delle persone. Cogliamo questa opportunità per portarci ad una mobilità finalmente civile il carsharing va decisamente in questa direzione.

Dino Marcozzi, Segretario Generale MOTUS-E

Nel quadro italiano, che registra uno dei tassi di motorizzazione privata più alti del mondo, sharing mobility ed elettrificazione possono diventare due grandi alleate strategiche. I trasporti condivisi, come il carsharing sono fondamentali per fornire ai cittadini un’alternativa efficace e competitiva che li incentivi a rinunciare all’auto di proprietà e a lasciare spazi liberi in città per renderle più vivibili, essendo anche più efficace e fattibile elettrificare i mezzi condivisi rispetto a quelli privati. Le proposte contenute in questo lavoro intendono proprio stimolare il dibattito intorno a quali siano le politiche nazionali e locali più efficaci per aiutare il settore del carsharing italiano a compiere un salto di qualità per il futuro, per provare ad aumentare, allo stesso tempo l’offerta di auto condivise, la domanda ed il processo di elettrificazione delle flotte.

Raimondo Orsini, Responsabile Osservatorio Nazionale della Sharing Mobility

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Intro_MOTUS-E_Dino Marcozzi
Intro_OSM_Raimondo Orsini
Presentazione MOTUS-E_Francesco Naso
Presentazione Report_OSM_Massimo Ciuffini


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  • Pubblicato il 28 Ottobre 2022

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